“新时代，共享未来”的进博主题下，上汽大众用实际行动诠释着合资企业的责任与价值。在第八届进博会2.1号馆汽车及智慧出行展区，大众汽车集团展台上的上汽大众阵容意义非凡：ID. ERA概念车的增程技术，打破了纯电与燃油的场景局限；奥迪 E5 Sportback的推出最专业的股票配资公司，完善了豪华电动产品矩阵；上汽奥迪A7L“三连任”官方政要接待用车，更是从服务场景验证了产品品质。从技术创新到服务保障，上汽大众正在进博舞台上，重新定义合资车企在行业变革中的核心价值。
进博大舞台，全势能阵容彰显合资韧性
进博会不仅是全球经贸合作的重要平台，更是前沿技术与战略产品的首发阵地。上汽大众此次展出的ID. ERA与奥迪 E5 Sportback，分别代表了其在混动/增程与豪华纯电领域的双重突破。ID. ERA作为大众品牌首款增程式概念车，以高辨识、高智感、高情感为核心，展现出上汽大众在混动技术路径上的前瞻布局。而奥迪 E5 Sportback则以3.4秒破百的性能实力、AI赋能的智能座舱与高级驾驶辅助系统，诠释了“德系基因+中国智电科技”的深度融合。
展开剩余74%与此同时，上汽奥迪A7L连续三年担纲进博会政要接待用车，不仅体现了其在豪华细分市场中的产品力、认可度与可靠性，更成为中国智造与上海服务的一张移动名片。这一从概念车到量产车、从电动到燃油的多产品谱系展示，正是上汽大众“全势能”战略的具象呈现。
德国品质+中国智慧，构建产业协同新范式
在当前中德汽车产业“双向奔赴”的背景下，上汽大众所展示的不仅是产品，更是一种合作模式的创新。正如德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒所言，两国汽车产业合作已形成卓越高效的生态体。上汽大众正是这一体系的典型代表。
奥迪 E5 Sportback的诞生地——上汽奥迪AUDI智造基地，正是这一合作的实体载体。该基地以工业4.0标准打造，年产能达36万辆，融合了德系严谨工艺与中国本土科技资源。从搭载高通8295芯片、全新AUDI OS操作系统的智能座舱，到联合Momenta打造的德系Driving DNA+端到端飞轮大模型辅助驾驶系统，无不体现德国品质与中国智慧的共创成果。
上汽大众总经理陶海龙曾指出：“汽车行业的角逐将不再是企业间的单打独斗，而是生态链的整体竞争。”这句话在进博会现场得到了充分验证。中外媒体团专程前往安亭体验奥迪 E5 Sportback，正是对这种“美美与共”合作模式的高度认可。
油电同进、油电同智，战略路径清晰可期
面对行业转型，上汽大众并未陷入电动激进或燃油保守的二元对立，而是系统推进“油电同进、油电同智”战略。ID. ERA搭载EA211 1.5T EVO II发动机，CLTC纯电续航达350公里，综合续航突破1000公里，展现了增程路径的技术成熟度；而奥迪 E5 Sportback则凭借AI座舱与高阶辅助驾驶，树立了智能电动新标杆。
根据规划，2026年起上汽大众将密集投放多款全新新能源车型，包括插混、增程与纯电三类，至2030年将推出超20款新车型。这一节奏不仅呼应了陶海龙所强调的提前布局，也展现出上汽大众在合资新时代中构建核心竞争力的决心。
进博会之外，上汽大众的长期主义价值
“新时代，共享未来”的进博主题，在上海大众的展台得到了生动诠释。产业竞争早已不是单打独斗的游戏，开放的生态合作成为车企构建核心竞争力的重要支撑。上汽大众此次展示的不仅是产品与技术，更是其链接全球资源、共建产业生态的决心。
依托大众集团的全球技术储备，结合中国市场的本土创新力量，上汽大众正在形成“全球智慧+本土落地”的协同效应。无论是与国内科技企业在智能座舱领域的合作最专业的股票配资公司，还是借助集团优势推进电动化技术的全球共享，都体现了其开放包容的发展理念。这种生态共建模式，不仅让上汽大众自身的创新效率大幅提升，更能带动产业链上下游的协同发展，与全球伙伴一同驶向更具创新力的出行未来。
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